王者荣耀下注平台科技有限公司-前两天深更半夜去上海宝山宜家顶楼参加江铃福特领睿的活动,活动内容很简单,就是体验它的APA 5.0自动泊车和循迹倒车

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前两天深更半夜去上海宝山宜家顶楼参加江铃福特领睿的活动,活动内容很简单,就是体验它的APA 5.0自动泊车和循迹倒车

前两天深更半夜去上海宝山宜家顶楼参加江铃福特领睿的活动,活动内容很简单,就是体验它的APA 5.0自动泊车和循迹倒车。

本来我是带着相机和麦克风去的,想着把体验过程拍出视频来展示会更直观,但不好意思,手里的相机夜拍能力出乎我意料的差,最终还是敲键盘给大家介绍介绍吧。

首先,给大家讲一讲具体体验了什么。我们参加活动的媒体编辑都是试乘,全程由试驾教练驾驶江铃福特领睿到实际的体验区域进行功能的演示,演示科目包括自动泊车的倒车入库以及侧方位入库,然后是循迹倒车的三个环节体验,分别是,90度弯道遁迹倒车、S弯道循迹倒车和在螺旋车道循迹倒车。

解释一下螺旋车道循迹倒车:上海宝山宜家有一个5层的螺旋车道,直通顶楼停车场,非常壮观,以前韩寒导演的电影《飞驰人生》就在这里取过景。在这里进行循迹倒车,还是非常考验功能的实际能力的,因为它不仅是连续弯道,而且倒车过程中有高度差,还需要经过减速带,如果是自己进行倒车,那么就会很考验驾驶员对于转向、油门和刹车的细腻控制。

然后,给大家说下结果,至少我自己亲手体验的过程,这总计5个小科目,江铃福特领睿都非常好地完成了“应试考试”。当然,这5个小科目实际上也是具有现实意义的,更是考虑到了极端情况,比如,前面提到的螺旋车道循迹倒车。

另外,在90度弯循迹倒车的科目中,工作人员还在倒车中途于道路中间临时放置了一个障碍物,车辆也立即检测出来并进行制动停止,等障碍物移除后,再次进行循迹倒车的功能启动后,车辆就继续正常进行倒车。

所以,我也可以下个结论,江铃福特领睿的自动泊车和循迹倒车两项技术,对于驾驶技术一般的司机来说,遇到停车入库、高难度倒车的情况时,会非常实用也很安全。

不过,和我同车一起体验的两个同行,貌似是老司机,对这种技术并不以为然,他们说需要停车、倒车时,还是会选择自己来操作。如果是之前,我同意他们的观点,因为确实也体验过其他车型的自动泊车,而体验并不好,会遇到检测空车位不精准、操作复杂速度慢的问题。

但体验过江铃福特领睿的自动泊车后,我感觉从功能启动到驶入车位,都是行云流水,如此聪明的“自动驾驶技术”,能缓解驾驶员的驾驶压力和提高行驶安全,这种科技进步带来的好处,为何不用呢?

下面讲一讲江铃福特领睿这两项技术的细节情况。

自动泊车|具体技术:江铃福特领睿所使用的自动泊车技术全称叫APA 5.0融合视觉全自动泊车功能。技术特点:是在使用超声波传感器对周围环境进行检测的基础上,添加融合环视摄像头的感知信息,增强车辆的全方位感知能力,从而使得车位识别能力和泊车能力实现进化,即便周边无车,也能识别车道线完成自动泊车。

适用场景:该功能支持宽度宽于车宽80厘米的垂直车位以及长度长于车长80厘米的水平车位,还支持识别地锁车位。

循迹倒车|功能描述:车辆在D档位前进行驶且速度小于15公里/小时时,系统会记录最近一次前进的50米路线,当驾驶员开启循迹倒车功能后,系统能按照车辆记录的最近一次前进50米的原路线进行自动退回驾驶。

适用场景:一,车道两侧都有障碍物,很好理解,就是有车辆、护栏、墙体等物体,就是传感器能识别记录的东西,当然,如果没有这些东西的话,一般就是开阔的道路了么,所以自己放心大胆地倒车就行;二,车道宽度大于车宽(含外后视镜)50厘米;三,道路最大的弧度在180度以内。

但是,这个功能在路面积雪或积水等场景下不适用。

自动泊车和循迹倒车也是智能驾驶系统的组成部分,所以它们的实现也是靠车辆的各种传感器和智能驾驶计算芯片。具体来说,江铃福特领睿采用了2 个单目摄像头、3 个毫米波雷达、4 个环视摄像头、12 个超声波雷达总计21个传感器;它的视觉处理芯片是Mobileye EYEQ4,雷达处理芯片是Infineon AURIX TriCore。

基于这些硬件能力,江铃福特领睿全系标配福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,可实现全速域L2级智能驾驶,子功能包括自动泊车和循迹倒车在内的20余项智能驾驶功能。

其实大概2年前,我就曾体验过探险者的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统,记得当时挺惊喜的,对它的全速域自适应巡航和车道保持的细腻印象深刻。

开头说了,这次对江铃福特领睿的体验内容比较简单,就是自动泊车和循迹倒车,所以,这款新车其他的实际能力如何,希望我以后有机会再次接触到它时再给大家汇报。

最后,就简要了解一下它的大致情况吧:价格是13.98-16.98万,车身尺寸为4630、1935、1706毫米,轴距为2726毫米,全系搭载最大功率170马力、峰值扭矩260牛·米的1.5T发动机,有一块12.3英寸的中控屏幕,配备腾讯TAI4.0智能车机系统。

从这些信息来看,江铃福特领睿的性价比还是挺高的,想购买合资紧凑级SUV的小伙伴可以关注一下。

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王者荣耀下注平台科技有限公司-日前,长安深蓝官方有消息称,深蓝SL03将在7月25日正式上市,同步推出纯电、插电混动以及氢能源三种动力模式车型,此前这台车已经发布预售价为17.98-2

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日前,长安深蓝官方有消息称,深蓝SL03将在7月25日正式上市,同步推出纯电、插电混动以及氢能源三种动力模式车型,此前这台车已经发布预售价为17.98-2

日前,长安深蓝官方有消息称,深蓝SL03将在7月25日正式上市,同步推出纯电、插电混动以及氢能源三种动力模式车型,此前这台车已经发布预售价为17.98-23.18万元,预计氢能源车型将再次抬高车型价格上限。

从定价来看,深蓝SL03最直接的竞争对手应该是比亚迪海豹,两者纯电车型价格区间有所重叠,个人预测深蓝SL03纯电车型正式价格依然会比海豹低,这方面它稍占优势,不过目前它还没有推出四驱车型,海豹在四驱方面可选性更丰富。同时两者又将对特斯拉Model 3发起直接挑战,在产品素质相差不大的情况下深蓝SL03和海豹能否凭借价格优势取胜?这一点还得看消费者的态度。

而在纯电车型以外,深蓝SL03还有价格更低的插电混动车型,目前它的预售价为17.98万,它应当是长安深蓝SL03车系中的走量车型,预计正式价格还会有些许降低。另外氢能源车型此前也已经通过工信部申报,这也是国内以乘用车姿态进入大众视野首款轿车,不过考虑到目前氢能源配套设施,个人并不建议大家选择氢能车型,它的推出其实更多是象征意义,它标志着长安有制造氢能源汽车的能力,国内车企有氢能技术储备,并非只有日韩车企才能造氢能车。

从能源角度来看,长安深蓝SL03的可选项很多,7月25日它将公布正式售价,你觉得各个车型定价多少,你会心动呢?

王者荣耀下注平台科技有限公司-如果大家对显卡行情稍有了解,应该对20-21年前后的“显卡荒”有印象

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如果大家对显卡行情稍有了解,应该对20-21年前后的“显卡荒”有印象

如果大家对显卡行情稍有了解,应该对20-21年前后的“显卡荒”有印象。不可否认的是,当时的显卡荒现象和矿老板们有一定关系,同时因GA102-200等芯片普遍采用了相对先进的制程工艺,三星停产后厂家也难以在短时间内寻找其他芯片代工厂。所幸当时的芯片荒还只停留在显卡这种高端精密消费电子产品中,对其他行业影响还不是那么大。

图片来源:Unsplash

https://unsplash.com/photos/FO7JIlwjOtU

但随着芯片行业“灾情”的蔓延,事情渐渐失去了控制。由于上游工厂持续停工,芯片短缺的现象已不再局限在消费电子领域,就连不少车规级芯片也受到了芯片短缺的影响,比如宝马就暂时取消了部分车型的CarPlay支持,有些国产新能源汽车品牌更是对车载毫米波雷达进行简配,需要等芯片短缺现象缓解后再为用户“补装”。

而在芯片短缺的现象也改变了芯片行业的供求关系,让曾经的买方市场一夜之间变为卖方市场,芯片价格也变得水涨船高。以媒体举例时最常用的意法半导体L9369-TR为例,这款常用于新能源汽车的车规芯片的价格就从2021年7月的15元/颗涨到2021年8月的1000元/颗,在2021年9月更是来到了6060元的历史高位。

直到最近,这款芯片才回落到671元/颗的价格。虽然这个价格已经接近其历史高位的10%,但和其最初的售价相比依然显得有些荒诞。

芯片荒要结束了?

有人可能会认为价格变动由供求关系决定:在需求一定的情况下,供给越多,价格越低。照这个节奏,在2023年年初,芯片的供应关系大致上就能恢复正常,我们也能用合适的价格买到自己想要的显卡了。

图片来源:Unsplash

https://unsplash.com/photos/aVeKubCF-48

有一说一,这个说法并不准确,毕竟不同芯片背后的良品率和制造有所不同,市场对芯片的需求也各有差异。像DRAM、NAND等闪存芯片在工厂复工复产后就迅速恢复了往日的产量,不仅维持了存储闪存类产品终端售价的稳定,同时也在短时间内就消化了停工期间积攒的订单。

此外,经济下滑也同步降低了消费者的消费欲望,就连存储巨头美光的CEO也表示消费需求和库存相关的不利因素正影响整个半导体行业……有些客户希望减少内存库存。可以预见的是,存储相关芯片的价格在未来还将继续走低。

但对玩家关注的显卡来说情况就有些不一样了。据电子时报消息称,台积电目前收到了AMD、英伟达和苹果这三大客户的削减订单要求,其中包含大量先进工艺订单的延迟需求,最晚至明年的第一季度。

据消息称,英伟达向台积电提交了订单延迟的需求,最晚推迟至2023年的第一季度,其中大量订单来自消费级显卡。而另一位“难兄难弟”AMD也被曝出将削减今年第四季度到明年第一季度约2万片7nm及6nm晶圆,这样一来,压力来到了台积电身上。

图片来源:Unsplash

https://unsplash.com/photos/CANL3bzp6wU

在上月初举行的股东大会上,台积电公布了今年的建厂计划,包括中日两国在内共五个全新的圆晶厂落地,工艺上覆盖了2nm、3nm、7nm、28nm制程。而如今,三大客户陆续砍单/延迟订单,原本即将在今年开始运作的高雄新厂,基本确认会延迟到2024年底,直至2025年才会开始生产芯片。在延迟出货和削弱订单的双重趋势之下,游戏显卡说不定会迎来一波暴涨,这样一来则会继续陷入供求关系不平衡的恶性循环中。

同样的情况也出现在车规芯片中。尽管车规芯片在产量上已大致恢复正常,但在停工期间积累的大量芯片需求仍需厂商积极消化。再加上辅助驾驶的技术迭代对车规芯片提出了更高的要求,可以预见的是在未来2-3年内,车规芯片依旧会是厂商的“主打商品”,尽管可以稳定供应,但在供求关系的变动下,厂商必将获得更高的主动权。

芯片荒从未离去

从表面上看,随着厂家复产,芯片供应恢复稳定,芯片荒的现象有望在短期内解决。但在小雷看来,芯片荒绝不会就这样渐渐淡出。对比存储芯片与车规、显存芯片的市场反应,不难发现芯片荒的核心矛盾并不是工厂停产,而是半导体市场出现了严重的供需错配,客户需要的芯片和半导体厂商积压的存货对不上号。

众所周知,先进制程芯片虽然研发和量产难度大,但毛利率高且需求潜力巨大,一直是半导体企业重点研发对象。其中,又以台积电、三星、联电为首的晶圆代工厂商最为积极。

图片来源:台灣積體電路製造股份有限公司

翻看历史数据就可以发现,台积电营收、利润和三星拉开差距,是在10nm先进制程芯片大规模量产之后。目前,台积电的毛利率长期保持在50%以上,在业内处于顶尖水平。而从近期一系列产能扩充计划来看,先进制程也是绝对主角。

更先进的制程工艺为厂家带来了更高的利润空间,厂商自然也更愿意在先进制程芯片上投入精力。而传统芯片虽然工艺成熟,出货量也更高,但在供求关系的影响下,出货量越高,芯片的价格却越低,单颗芯片的利润率也会同步降低。

这个情况也结束了为什么今时今日成熟的车规级芯片依旧会出现供应短缺的现象:汽车芯片需求高但利润不占优势,先进制程芯片现阶段产能有限但利润丰厚。在利润有限的情况下,厂商自然会减少相应芯片的投入,并将研发资金和产线投入到更能赚钱的先进制程芯片上。

总的来看,20-22年的疫情不仅打乱了芯片产业的布局节奏,同时也向大众展示了芯片荒背后的真面目:上游供应商为了维持利润率,借疫情的机会“淘汰”自己的“落后”产线,接着疫情期间停工停产的机会对自己进行“产业升级”。即使在复工复产之后,芯片厂家依旧以相同手段维持疫情期间的供求关系,从源头带动芯片产业的“制成升级”,直到下游用户开始以“砍单”的方式表达自己的抗议。

一边是“奇货可居”的上游供应商,一边是“砍单警告”的下游客户,这场人工芯片荒背后谁输谁赢小雷也不好说。但可以预见的是,这场人工芯片荒闹剧,最终将由消费者买单。

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钛媒体Ap

钛媒体App 7月22日消息,华硕ProArt 创16 2022正式发布,该笔记本主要面对设计类人群准备。其搭载全新12代英特尔酷睿i9-12900H标压处理器以及GeForce RTX 3070Ti,屏幕选配一块16英寸2.5K 120Hz屏幕,覆盖100% DCI-P3色域,支持四种专业色域切换功能,更有4K OLED版可供选择。

最为特别的是,华硕ProArt 创16 2022还配备了华硕特色物理旋钮,通过创作者中心,可实现多达70个使用功能,增加设计人群的生产效率。

对于创意设计师而言,一台拥有强悍性能配置的笔记本电脑可以大幅提升创作进程。ProArt 创16 2022搭载第12代英特尔酷睿i9-12900H标压处理器,14核心20线程设计,睿频频率至高可达5.0GHz,性能释放可达90W,为创意工作提供澎湃动力。

搭配NVIDIA GeForce RTX 3070Ti显卡,基于全新Ampere架构,支持先进的实时光线追踪和DLSS 2.0深度学习采样技术,实现电影级渲染效果,让创意工作畅通无阻;同时内置NVIDIA RTX Studio驱动程序以及NVENC引擎,借助RTX GPU超强实力实现超过75款创意软件的加速,让设计师们从容处理视频剪辑、3D建模、插画设计等专业创意工作。

存储方面,ProArt创16 2022 采用16GB DDR5 4800MHz双通道疾速内存以及1TB PCle4.0x4 SSD,均支持拓展。

屏幕方面,ProArt 创16 2022配备一块16英寸的2.5K 120Hz专业创作屏幕,16:10黄金比例,可显示更多内容;10bit色深,峰值亮度500nit,100%DCI-P3专业级色域覆盖,支持sRGB、DCI-P3、Display P3、原生色域四种专业色域切换,由工厂精准校色,保障每种模式均达到行业要求的颜色精准度;Delta-E>

为方便设计师更加高效地进行创意设计,ProArt 创16 2022在键盘区域还加入了革新传统笔记本交互方式的华硕创意旋钮,让创作类软件的交互更为便捷高效。

该实体旋钮深度适配Adobe应用程序,例如在PS中,旋钮可随意调节笔刷大小、改变饱和度、切换涂层等操作;在LrC中,旋钮支持调整照片色彩平衡,让作品色调更加惊艳;在Ae中,多了可按压旋钮,自由调节时间轴、缩放,添加特效变得非常轻松;在Pr中,通过旋钮操控,可快速调整时间轴。超70个功能选择,多种参数一手调节,极大地方便了视频、图片处理工作。

当然,为了更加符合个人创作习惯,用户还能通过“创作者中心”软件针对自己经常使用的Adobe软件进行个性化设置。

市场售价方面,华硕ProArt创16 2022 i9-12900H处理器+RTX 3070Ti+2.5K 120Hz IPS屏到手价13999元。此外,华硕还推出搭载4K OLED华硕好屏+i9-12900H处理器+RTX 3080Ti顶级配置组合首发价格29999元。(本文首发钛媒体App)

王者荣耀下注平台科技有限公司-拜登最近积极活动,试图老招重使,拉盟友对抗中俄,但能有多大成果,难说

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拜登最近积极活动,试图老招重使,拉盟友对抗中俄,但能有多大成果,难说

拜登最近积极活动,试图老招重使,拉盟友对抗中俄,但能有多大成果,难说。

“我们会选择对我们最有利的方案”

拜登中东行,意在与中俄争夺国际影响力,拜登强调避免形成“一个由俄罗斯和中国共同填补的真空”。

实际上拜登的担心有点迟。忙着搅局欧洲伸手亚洲,直到制裁俄罗斯遭反噬缺了油,上任近两年,才首次访问中东,这时候才提疏远沙特将损害美国的利益,全然忘了未上任前,是谁扬言要让沙特阿拉伯成为“国际社会上的贱民”,上台执政后,谁因卡舒吉案而攻讦,对沙特阿拉伯展开了一系列抨击和限制。

这时候拜登希望沙特增产石油,以对抗俄罗斯能源断供,希望沙特减少与中国的合作往来,以避免沙特与中国产生“强有力的关系”。拜登此行,就是想说服与俄中有重要联系的沙特。

沙特的官方回应很是打了拜登的脸。对于石油,沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼表示了有能力增产,但超额没戏;对于与中国的合作,沙特外交大臣费萨尔强调,虽然美国是最大防务伙伴,但中国是世界第二大经济体;对于美媒就对华关系略显刁钻的提问,沙特外交大臣费萨尔和外交国务大臣阿德尔·朱拜尔统一表示,反对将中国视作敌人。

毫不留情面。

对于沙特来说,如何选择导弹防御系统,如何选择通讯设备,沙特明确向美国表示了自己的态度——不排除其中一家或任何一家供应商,“我们会选择对我们最有利的方案。”

“我们是全球政治经济的玩家,我们与全世界相互联系,我们投资世界金融体系,也是世界能源体系的大块头……我们辐射了亚非欧三大洲,是重要的交通枢纽。”认清自己定位的沙特,目标自然与拜登野心勃勃煽动战争不同,朱拜尔表示,“一个安全稳定的世界,让我们得以发展贸易,走向繁荣,我们都会从中受益。相反,一个不稳定的世界会打断贸易,繁荣就会消亡,给我们带来消极影响。”

这显然不是拜登希望的答案。

“美澳联盟是澳外交和安全政策的基石”?

但拜登几乎毫无收获的尴尬心情,可能被澳大利亚找补回来了。

试图对华交流、恢复往来的澳大利亚新政府又变了脸。澳大利亚国防部长马尔斯在华盛顿发表的首次演讲中说:“当今,对澳大利亚来说,没有比美国更重要的伙伴了。美澳联盟已经成为澳大利亚外交和安全政策的基石。”

马尔斯以“击退中国在太平洋地区的影响”为由,承诺增强军事力量,许诺与美建立更紧密的关系,共同抗衡中国影响力。

对此澳大利亚国防部长前首席幕僚、顾问迈克·斯克拉夫顿质疑,这是否意味着马尔斯主张澳大利亚交出独立战争决策权,交给美国,让澳大利亚成为了美国的又一个武装基地。

而另一方面,澳大利亚外长黄英贤希望以本土诉求为外交政策方向,认为澳大利亚需要考虑更独立的外交,在印尼巴厘岛积极与中国外长会晤。

截然相反的作为,反映出了澳大利亚新政府此时的矛盾。阿尔巴尼斯作为新领袖,对外交准备不足,高度依赖顾问,是否有魄力做出更独立的决断还是两说。但倒向美国,乌克兰、欧洲都是前车之鉴,反观印度,两头取利还愉快参加了中国主导的金砖国家峰会。

看看沙特,看看印度,或许对把握不住自己定位的澳大利亚来说,有极大的借鉴意义。(易之)

王者荣耀下注平台科技有限公司-杜俊杰是空军特色医学中心一名骨科专家,在他治疗的患者中有不少是飞行员,其中就包括一级飞行员田国柱

王者荣耀下注平台科技有限公司-杜俊杰是空军特色医学中心一名骨科专家,在他治疗的患者中有不少是飞行员,其中就包括一级飞行员田国柱

杜俊杰是空军特色医学中心一名骨科专家,在他治疗的患者中有不少是飞行员,其中就包括一级飞行员田国柱。4年前,杜俊杰不仅通过手术为他治好了颈椎病,还帮助他实现了重返蓝天的梦想。这几天,成功复飞一年的田国柱再次来到空军特色医学中心,接受专业的飞行体能评估。记者:王娟 赵建强 冷俊鹏 陈东升 杜鹏编辑:李小凡 杨慧

王者荣耀下注平台科技有限公司-俄乌冲突是现代战争,是新国际格局塑造过程中的大国博弈体现

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俄乌冲突是现代战争,是新国际格局塑造过程中的大国博弈体现

俄乌冲突是现代战争,是新国际格局塑造过程中的大国博弈体现。俄乌冲突的结果,一看战场,二看双方手里的牌打得好不好。

自俄军拿下卢甘斯克、美国在中东失意后,战争的局势似乎正在发生改变,俄方越来越有“底气”了。具体来说,有以下三个表现。

表现一:俄方给谈判加码。

近日,俄罗斯总统普京的顾问说了一句意味深长的话,暗示着俄方的心态。据德新社莫斯科7月18日报道,普京顾问尤里·乌沙科夫说,如果现在恢复谈判,莫斯科计划对乌克兰提出更严格的条件。

这句话有三个信息点值得我们注意。

一是,俄方的“脾气”。自从俄乌谈判陷入停滞后,双方再也没有举行和平谈判,近日唯一一次坐下来谈成一致的也只是粮食安全问题。

尽管俄方的说法从“为谈判做出努力”变为“现在谈判会加码”,但俄方还是愿意坐下来谈的。只不过,这中间耽误的时间内俄军的损失和俄军在顿巴斯所取得的暂时优势,都成为俄增加谈判条件的筹码,这样才符合俄罗斯的“脾气”。

二是,俄方的“底气”。乌沙科夫直言会给谈判加码,说明俄军在战场上是占优势的。有句话是“战场上得不到的,谈判桌上也得不到”,反过来,战场上得到的越多,谈判桌上就更有底气。

但这个底气并不是有了就不会消失的,俄方要想保住底气不被打脸,就必须在未完成的顿巴斯战役和未正式开战的乌南战役继续取得压倒性优势,这并不是一件易事。

三是,尚待考量的“大气”。曾国藩说过“谋大事者,首重格局”,尽快结束俄乌冲突是首要任务。虽然胜者增加谈判条件是合理的,但毕竟战局未分。

乌方本就无意谈判,如今定不会坐下来谈判,俄方的做法只会激怒乌方。而且原本谈判条件乌方就难以承受,俄方再提“严格”,理智的谈判更是遥不可及

此外,若俄方在顿巴斯战役和乌南战役失势了,那么如今的激怒反而会反噬到俄方身上, 俄方就只能落个“尴尬又自大”的名声了。

表现二:俄军将加大攻势。

要想延续“底气”,就要继续打下去,俄军也是这么做的。

据俄罗斯《独立报》19日报道,俄国防部长亲自视察了俄军南方集群和中央集群,并指示到“各方向都要加大行动力度”

这是俄国防部长第二次到前线,一是要鼓舞士气,二是可能预示着俄方的行动策略会有所调整,以防失利;三是说明顿巴斯“最后一场战斗”就要打响了,乌方也会适时调整准备战斗。

这对乌克兰而言是值得警惕的信号,但更糟糕的是欧洲对乌克兰提供武器的意愿却在降低。

但这不意味着俄军就是必胜的,因为乌方使用“海马斯”轰炸俄军的先例表明,乌军仍具备不弱的打击力度和侦查力度。此外,“意愿降低”并不代表“拒绝提供武器”,且据环球网报道,目前还有新一批乌克兰士兵正在德国接受训练。

表现三:俄将在中东与美国对峙。

以上是俄在战场上的动向,总体上是“蓄势待发”。在外交场上,俄也在与美“针锋相对”。这不,拜登前脚刚走,普京就抵达了中东。

普京的目的地是伊朗,美国的“对头”,此外普京还会会见土耳其领导人。三方谈论的话题是叙利亚冲突和粮食出口,普京并未提及两者对俄罗斯的“帮助”。

但普京对叙利亚冲突的介入,就已经说明了美国想要完全控制中东的“计划”泡汤了。

就算伊朗不给俄罗斯军事帮助,和俄罗斯合作本身就是给俄的“礼物”了。一能增添俄罗斯的国际影响力,二或许也会间接地为俄罗斯提供帮助,伊朗也将背靠俄罗斯与美国抗衡,是“双赢”的

总之,俄方如今看起来暂处优势,但俄还是有许多棘手问题要面对,例如后备兵力、作战方式、武器制造等等。“骄傲使人自大”,无论是俄乌哪方,想要走到最后,还是要谨慎啊!

王者荣耀下注平台科技有限公司-或许标题里

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或许标题里

或许标题里这两款日本车都与我们有缘无份,而且本期有两款新的兰博基尼也让人望洋兴叹。还好,最后我们还给您带来了一款有可能买得到、也能买得起的纯电动大众汽车。

铃木吉姆尼5门版

越野小精灵长大了

按照目前的情报,5门版铃木吉姆尼将在今年底或是明年初发布,我们最近就拍到了它处于最后测试阶段的原型车。其实这款车本来应该已经问世了,但是消费者对于标准版吉姆尼十分追捧,因此它的投产计划就被推迟了。

5门版吉姆尼的正式名称很可能是“Long”——确实,相比标准版,它的轴距加长了足足300毫米,达到了2550毫米左右,车身总长度约为3850毫米,宽度和高度分别保持在1645毫米和1730毫米。总的来说,吉姆尼Long仍然是“小不点儿”级别的存在。

关于这辆车最近还有一个有趣的传言,而且这次也得到了证实,那就是它将换装一台带有轻混系统的涡轮增压发动机。目前标准版车型的1.5升自吸发动机可以提供100马力的功率和130牛·米的最大扭矩,铃木应该是认为这台发动机不足以用来驱动更大更重的吉姆尼Long。

我们的摄影师当然不能大摇大摆地掀开测试车的发动机盖,但当它从旁边驶过时,并没有发出任何发动机的声音,泄露了天机。

目前的第四代吉姆尼于2018年推出,遗憾的是,铃木汽车也在同年退出了中国市场。因此,无论是哪个版本,中国的消费者要想获得这款极有个性的小型越野车都十分不容易。

三菱新一代L200

新车身正式出炉

冬天的时候我们就曾经报道了这款在全球都相当流行的皮卡,现在差不多半年过去了,L200的测试工作已经迈过了骡车阶段,开始用正式的新车身进行测试了,同时它也被我们逮了个正着。

正在进行夏季高温测试的下一代L200原型车看起来要比现款大一号,无论是轴距还是轮距都更长,因此无论是驾驶室还是货斗内的空间都会有所增加。另外,宽轮距还会对改善操控稳定性有所帮助。

观察测试车的车头,一个大号的进气格栅在伪装下也相当明显,在其两侧则是分体式的大灯。在车的后部,我们注意到它驾驶室尾窗的面积更大了,能够带来更好的后向视野。

预计在明年下半年正式上市的第六代L200应该仍会以柴油动力为主、汽油动力为辅,同时也很可能将首次推出一个插电混动版本。在三菱与日产的合作框架下,这款车将与日产纳瓦拉共享平台。

对于中国市场,三菱也曾计划以进口车的形式引进L200,并且使用其在澳大利亚的名字:Triton,不过这个方案渐渐就没了下文。而以三菱汽车目前在中国的处境,更是不太可能分散精力去引进它了。

兰博基尼Aventador的继任者

仿佛一点火就能发射出去!

最近我们再一次发现了兰博基尼全新超跑的身影,它将接替Aventador在蛮牛家族中的角色。与之前不同的是,这次拍摄的距离非常近,因此可以看清它的不少细节。

和Aventador相比,这款新超跑有很多新的特点,因此我们相信它会采用一个新的名字。具体来说,测试车的车门形状和外后视镜都完全不同,另外,它还装有看起来十分邪恶的高位排气管——四根粗壮的排气管位于牌照框的正上方,宛如给这辆车装上了四枚火箭。

而它的车头形象远比“蛮牛”更凶残,我们认为设计师一定是受到了大白鲨的启发。为了迷惑大家,兰博基尼用贴纸伪装出了一对“尾灯”,好在这次我们能够近距离的观察,不难发现在假尾灯的上面才是细长的真尾灯。

这辆Aventador继任者还将开启兰博基尼超跑的混动新时代,它的V12发动机将与一台电动机联合工作。其实一年前,兰博基尼CEO温克尔曼就剧透了,他说:“那将是一台全新的发动机,一个全新的动力总成,全新的电池——所有东西都是全新的。”

这款车计划在2023年正式发布,超跑迷们不用等太久了。

兰博基尼Urus插混版

借用保时捷的插电混动技术

这家位于博洛尼亚的跑车制造商似乎比以往都忙,除了还不知名的Aventador继承人,采用插电式混合动力系统的Urus也在紧锣密鼓地进行着测试。

Urus插混版的首次现身很有意思,它当时正和大众集团内门当户对的几个车型一起进行测试,这里包括了下一代保时捷Panamera和小改款的Cayenne——当然它们也都是插混版本的。

位于左后翼子板的充电口让这辆插混版Urus露出了马脚。当然,如果放大图片,我们也能看到位于风挡玻璃上的混动提示标志。

就像我们之前估计的那样,保时捷将把自己的插混技术与兰博基尼分享,这也是为什么Urus插混版要和保时捷的车型共同测试。不过目前我们还不清楚Urus插混系统的参数,有传闻说总功率可能将达到820马力之巨。一个比较可能的状况是,它会分为两个版本:其一用4.0升双增压V8与一台电动机搭配,总功率约为675马力左右;而另一个版本会通过强化汽油机和电动机来实现820马力。

目前能够确认的是,兰博基尼计划在今年推出两款Urus,包括了小改款车型以及高性能的Performante版,因此插混版大概要等到明年才能问世了。

大众汽车ID.AERO旅行版

蔚揽的电动化身

6月底,大众汽车刚刚发布了ID.AERO,这是ID.家族中的第一款三厢轿车。显而易见,ID.AERO最重要的使命就是在中国市场成为迈腾和帕萨特这两款中级轿车的电动继承者。虽然说全面替代对于大众汽车具有支柱意义的产品还为时尚早,但明年上半年入市的时间点实际上也不算早了。

ID.AERO

至于在大众汽车的大本营,ID.AERO也会由埃姆登工厂生产,同时那里还会投产它的旅行版,毕竟德国售出的帕萨特有80%左右都是旅行版,也就是在中国道路上难得一见的蔚揽。

这次我们得到了由舒尔特制作的ID.AERO旅行版预测图,应该说完全符合每个人对它的期待。在纯电动时代,经典的车身形式划分方法都已不再适用:就像ID.AERO,虽然被定义为三厢轿车,但其车顶划出了一条平缓优雅的弧线,几乎一直延伸到车尾,行李厢盖极其短小,与旅行版的差异远比燃油车要小。要想分辨出两个版本,区别只有C柱之后的车顶曲线,旅行版稍微“撑”起来了一点。

参照三厢版,ID.AERO旅行车将会配备一个77千瓦时的电池组,风阻系数应该会较三厢版的0.23稍大,这将使其续航里程在620公里(WLTP)的基础上略有缩减,但仍然颇具竞争力。这款车多半不会短时间内在中国生产,但乐观地估计,它也许会像蔚揽一样以进口车的身份出现在我们身边。

本文作者为踢车帮 阿来

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王者荣耀下注平台科技有限公司-【环球网报道 见习记者 付嘉骏】日本帝国主义殖民统治时期,日本三菱公司曾强征朝鲜半岛、中国劳工到日本“军舰岛”进行采矿作业

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【环球网报道 见习记者 付嘉骏】日本帝国主义殖民统治时期,日本三菱公司曾强征朝鲜半岛、中国劳工到日本“军舰岛”进行采矿作业

【环球网报道 见习记者 付嘉骏】日本帝国主义殖民统治时期,日本三菱公司曾强征朝鲜半岛、中国劳工到日本“军舰岛”进行采矿作业。据韩国纽西斯通讯社18日报道,韩国诚信女子大学教授徐垧德在社交媒体上发文认为,三菱公司“只承认强征中国劳工”,日方这一态度“可看作是日本政府对强征朝鲜人作为强制劳役进行否认”。

报道称,7月18日,徐垧德在Instagram个人账号上写道,“军舰岛”是充满痛苦的历史场所。日本帝国主义(在朝鲜半岛进行)殖民统治时期曾将朝鲜人带到那里充当强制劳役。他写道,最近有消息披露,曾在“军舰岛”等多地强制征用朝鲜人及中国人劳工的日本企业三菱公司只承认强征了中国劳工,并树立了友好碑向受害中国劳工表达歉意。徐垧德宣称,日方的这一行为在韩国引起很大争议。

纽西斯通讯社表示,徐垧德提到的这座名为“日中友好和平不战之碑”的友好碑,建在日本长崎市近郊的一个小公园里。该石碑的碑文上明确写道,在长崎有845名中国人被强制征用,其中94人丧生。报道称,碑文中对此表示痛彻的反省、深切的道歉和哀悼。

“(日方的这一态度)可以看作是日本政府对强征朝鲜人作为强制劳役进行否认的情况。”“否认历史是要遭天谴的行为!”徐垧德在Ins上称,2015年“军舰岛”曾被指定为联合国教科文组织世界遗产,当时日本曾表示会将强征劳役的事实如实公之于众。然而在7年过后的今天,日本仍然没有履行承诺。徐垧德称,要通过全球舆论向日本政府不断施压,使其能够承认包括“军舰岛”在内的强征劳工的历史事实。

“军舰岛”位于长崎港西南,面积约6.3万平方米,正式名称为端岛,因形似军舰而俗称“军舰岛”。“军舰岛”附近海底蕴藏优质煤炭,1890年被日本三菱公司买下,成为当时日本著名煤炭产地。当时,大量来自朝鲜半岛、中国劳工被强征至此采煤。史料显示,约500名来自朝鲜半岛的劳工在此被残酷压榨,100多人死于非命,同样也有大量中国劳工遭受奴役甚至死亡。